美国主要的几家航空公司和航空工会敦促拜登政府暂停批准中美之间增加航班,理由是中国政府实施“破坏性反竞争政策”。
美国航空协会给运输部和国务院的一封信写道,“如果任由中国航空市场的增长继续不受限制,并且不考虑市场准入的平等性,航班将继续被让给中国的航空公司,美国工人和企业将为此付出代价。”
“中国航空公司通过继续进入俄罗斯领空而获得优势,而美国航空公司在 2022 年 3 月俄罗斯入侵乌克兰之初就一直被禁止使用俄罗斯领空”,因此增加了美国航班的成本和时间。
在 2020 年初因 COVID-19实施限制之前,双方每周允许超过 150 趟往返客运航班,但直到 2023 年 8 月,中国和美国航空公司每周只能在两国之间运营 12 趟航班。
美国和中国一直在缓慢恢复两国间的航班数量,但仍远低于疫情前的平均水平。美国官员早些时候批准中国的航空公司自3月31日开始每周在两国之间执飞的往返航班从目前的35班增至50班,此前中国民航局承诺将推进中美直航航班大幅增加。
据路透社去年6月报导,新批准的飞往美国的中国航班不会飞越俄罗斯领空。
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热门评论 5
:飞机天天出事故不去解决,就在这歪门邪道上下功夫。
:呃,波音又不归航空公司管。
:这不是他们的一贯作风吗
:没本事解决自家问题,就给别人制造问题哈哈,既然我上不去那就你下来,漂亮国传统作风了
:给别人制造麻烦? 你说的是恶螺丝
:熊国也没好到哪里去
:不让你用人家的领空还不是你自己问题 谁打仗都非要掺和
回复 @frank190:额 我就回了一条 你好像更着急的样子
回复 @frank190:怎么看都是你比较急啊
:自己挣不到钱也不让别人赚钱呗,一天天搞这些歪门邪道!普通老百姓做错了啥
:美国的航空公司重点一直不在亚洲,因为利润低就是不想开中国航线罢了,又不想中国的航空公司得利。。。
:不是利润低 是成本高 他们飞中国要绕道
回复 @EricYamada:动机还是不单纯了,做生意都是开始亏而且没有稳赚不赔的,只从经济考虑完全可以等中国把市场搞起来恢复活力再坐收渔翁之利啊,现在其它路线也没少赚,转机那些美国间接也能获利,中美航线蛋糕很大的,等做好了这些美国航司怎么会吃不上
最新评论 307
:本來就不應給經俄國的飛機入境.
:美联航的吃的东西好像是给囚饭吃的。
:真就是消停不了的节奏
:还以为今年能买到便宜的机票了呢,努力,多赚钱
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:一直想知道这个消息的原文在哪里,总感觉在炒冷饭。 不然让飞俄罗斯领空又不是今天的规定,早就不飞了。 新增加的航班都不飞,美东地区还在这里眼巴巴希望能直飞,哪怕就不直飞,你三番和洛杉矶多几个航班也好呀。 就算新增,大概率也不会飞俄罗斯领空。
:看文章底下最后一行:来源:reuters、联合早报、bloomberg 封面:AP News,前三个有链接,我点进去看了,确实是最近的新闻。
:路透社独家报道应该是最先发出来的。欲加之罪何患无辞,针对性这么强的政策只有一次哪儿过瘾啊何况还是大选年
:一直想知道这个消息的原文在哪里。 现在的航班早就都不飞俄罗斯领空,新增加的也都没有飞俄罗斯领空。哪里有存在不正当竞争。
:就美国航空公司这种垃圾服务,就算更贵我也选择亚洲航空公司
:第一不飞美航(太贵),第二不飞日本(过夜有的机场要签证,还有几次快临近了给我改航班改成需要过夜的,总而言之就是不方便)。我宁愿飞欧洲飞多哈。
:美国人的逻辑都是,出现问题了,一定不是自己的原因,一定是别人或者环境的原因导致的
:这评论区这么多恨美国,还赖在美国的呀
:别那么二极管,人家爱呆哪呆哪,人家合法呆在这挣钱你管得着吗?
:呦西球迷是你这样的
:反正现在中美关系不好,啥都要和你扯,不准,不让,不批。最终苦的是老百姓。
:飞机老是出事所以才没人坐美国飞机
:今年要回去
:我要回家 别搞好不好
:增不增加有差吗价格不还是遥不及吗
:便宜好多了。我买早了。买了一个超级无敌烂航班。结果后来几个月有还是时间又短又便宜的。
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:还等着一波降价带小只的回一趟国呢
:习惯了2000+ 转机票 突然间掉回 1000 以内 必须受不了 都认为华人人傻钱多
:赶快 买我