明年开始，一出新宾州车站，你就可以踏上空中花园步道，漫步曼哈顿西区了！
高线公园扩建工程日前正式破土动工，项目开发商将在高线公园10th Ave终点和曼哈顿西大厦(Manhattan West)之间加建一个L型空中过道，将目前公园的花园步道，延伸至全面翻新刚投入使用的宾州车站Moynihan Train Hall门口，实现交通枢纽和城市景观的无缝连接。
根据项目的初步设计，目前高线公园位于30街的步道线路，将沿着Dyer Ave方向，延展到第9大道和第10大道之间，而这一延长线的终点，就在第九大道Moynihan Train Hall入口对面。
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该高线公园加建工程，将耗资5000万，预计将于明年（2023年）春季完工。
届时新宾州车站迎来送往的旅客，以及途经Lincoln Tunnel附近的通勤客，便能在候车之余，下班之时，拾级而上，登高望远，眺望整个曼哈顿风光。
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除此之外，纽约州政府还表示，在未来还将进行第二阶段的高线公园延伸计划。计划将目前终止于34街和12大道间的高线公园，继续向北延伸，经过Javits Center，向西扩展至Hudson River Park内的76号码头。
“变废为宝”的城市绿丝带
高线公园，这在疫情中不断延伸的城市绿洲，不仅是2022年伊始，纽约市得到的暖心新年礼，它本身的建造历史，也是纽约这座伟大城市，处理时代之交下“新”与“旧”间关系的典范。
全长1.45英里，穿越22个街区的高线公园，是在1930年代修建的连接Meatpacking District和34街哈德逊港口的铁路货运线基础上改造而来。
这条一度是曼哈顿食物补给命脉的货运专线，在80年代，纽约产业变革浪潮的影响下，逐渐废弃荒芜，在加之其穿梭于街区间，阻碍了地块的整体开发，时任市长朱利安尼，一度准备签署拆除令，将其连根拔除。
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但沿线的居民，顾念铁轨背后隐藏着的城市历史，他们自发成立了一个名为“高线之友”（Friends of High Line）的组织，在得到100余个私人团体的支持后，一起向纽约法院陈情，希望拯救这段被判了“死刑”的铁轨。
值得庆幸的是，在借鉴法国巴黎铁轨改造先例的基础上，纽约市建筑师Diller Scofidio + Renfro与纽约景观建筑师James Corner，匠心独运规划出一个融合铁轨元素和自然植被的城市绿地计划，
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在各方历经10年的努力下，纽约市政府决定将这占地6.7英亩的高架铁道交还给市民；2006年高线公园改造工程正式奠基，2019年，公园第3期改建工程也交付了。
斥资50亿，历时13载，一条全长1.45英里，北连34街Hudson Yard，南抵Gansevoort St.惠特尼美国艺术博物馆，经过Meatpacking District，穿越切尔西，横跨Hell's Kitchen的绿丝带，终于飘荡在曼哈顿西侧的“空中”。
由于The High Line穿越了曼哈顿乃至整个纽约文艺气息浓厚的切尔西，这里更成了艺术家、建筑师的星光大道。
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佩斯画廊、David Zwirner Gallery、Gagosian Gallery，the Shed，拾缀其中，游客可以随时根据需要，步行上下；
而the Vessel设计师Thomas Heatherwick设计的有灯笼型大飘窗的双子公寓楼Lantern House， 北京大兴机场设计师Zaha Hadid 打造的太空舱型未来感公寓520 West，也犹如绿地上的珍珠，洒落其间。
更为重要的是，高线公园凌空9米的高度，非常适合登高望远：在高线公园东侧，可以凭栏俯瞰曼哈顿忙碌的街景
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而移步换景，在高线公园西侧，则能远眺一河之隔的新泽西；
据统计，疫情前，高线公园在好天气的周末，访客数量每天超过6万人，比参观大都会博物馆和自由女神的游客总和还多，其中，30%，还是土生土长的纽约客。
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由于高线公园兼具公园和街道的特性，这里可以说是纽约本地人“大隐隐于市“的Getaway后花园。甚至很多新一代，也选择在这里，见证人生中的重大时刻。正如高线公园重要的资助者，著名时尚设计师Diane von Furstenberg所说，“高线公园是爱的结果，是纽约梦的实现”。
“在荒芜的铁轨上，种出城市的绿洲，在破败不堪上，重建自己的精彩，追思慎远，继往开来，这似乎正是高线公园，也更是纽约，这座充满可能的城市，无穷无尽的魅力所在。“
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