最省钱的汽车消费~Save $$$最经济最划算的买车、养车、用车消费方式

张小车 1.3万浏览 2021-02-07 发布

今天讲一讲最省钱的个人交通汽车消费。希望对人生奋斗阶段的朋友，对交通财政节流规划的朋友有帮助！前提声明：对汽车的需求，以及交通支出占个人财政比例的分配，在不同的人身上，哪怕同一个人的不同时期，都可能有不同的需求与规划。我们求同存异，互相尊重。

先讲理论与个人经验，最后推荐几款产品车型。开始正题之前，明确我们这次的主题，一切以最省钱为优先级，任何其他对汽车消费、汽车产品的主观客观因素都要为“最省钱”妥协让步。明确了这个目标后，接下来开始正题。

个人汽车交通的花销有如下几个部分：
1.汽车购买支出；
2.汽车保养支出；
3.汽车维修支出；
4.汽车保险支出；
5.汽车燃油支出；
6.汽车存放支出；
7.贬值折价支出

先说结论后解释：全款买一台车况好的可靠性高易保养的二手车，并选择基础保险方案最省钱
4个要点：全款购买，不贷款，不长租；车况好指的是买入的这台车（因为二手车具有个体独立性）；可靠性好指的是买入的这款车普遍故障率低保养便宜。（这款指的是特定的年限品牌型号款式）；选择基础保险方案。

1.汽车购买支出

汽车消费中最大的单笔消费，也就是买车的钱，非常刚性的指标，全款购车取决于手里有多少现金，或者支配多少现金用来购车。
可能有人说可以贷款，我的建议：要省钱，就不要贷款。要省钱我们就要做一毛不拔的铁公鸡，一分钱利息都不出。可能有人说0利率，首先0利率是仅限新车，还是特定的某些车款（一般都是日韩品牌，在美洲工厂下线的走量车款），而且0利率的放贷机构绝大多数情况下都是车厂自己的金融机构，基本都是按照MSRP原厂建立零售价数字执行，优惠幅度十分有限。如果全款购车，是很容易拿到在MSRP基础上至少10%OFF 折扣的价格。总之无论是砍下贷款额度+产生利息，还是0利率但是贷款额度高一些，超出裸车的这份钱是车商/车厂必须要赚走的，只是表现形式不同。至于二手车贷款，就更不推荐了，利息比较高，这个暂不细说。这里尚未考虑贷款申请人的贷款条件，是否真正能拿到0%

2.汽车保养支出

省钱~对机油油品质要求不能高，用半合成机油甚至是矿物质机油也能正常工作，车子不亮灯不罢工不搞事情。当然机油的量也不能太高，基本排除V8车型。轮胎的扁平比至少50以上，说白了胎壁不建议太薄，太薄遇到坑坑洼洼路面很容易爆胎轮毂受损，扁平比小的轮胎也不便宜，对扒胎机设备也有额外要求。刹车盘片这种损耗配件也要最基础的，不建议带有制动片磨损传感器的车型，每次更换不但配件多工时高，还要有额外的重置校核工作。常见的磨损配件与耗材要容易获取且便宜，机油等各种油液、机滤、雨刷、轮胎、刹车盘片、空气滤清器等等。一般规律：车的保有量越大，后市场对应此款车的配件开发储备就越发达，竞争越激烈，便利性与价格嘛我们消费者也就越受益。没卖出去几台的冷门款式，给它做配件的供应商和后市场品牌也很少，不但贵而且现货不容易拿到，要special order 特殊订单等物流~

3.汽车的维修支出

省钱，车不能总坏。除了机械磨损或者意外磕磕碰碰，不能自身产生很多机械电子故障，如果一款车通病：水泵漏水，水管漏水，水箱漏水，节气门空气流速传感器失效，EVAP尾气蒸汽排放失效，真空管渗漏，燃油管路渗漏，油泵失效，OBD ECU BCM各种电子控制元件失效或者间歇性错报故障灯，电池漏电，停几天不开也没使用用电器但是蓄电池电能消耗无法点火启动等等。大到变速箱报废，小到车窗玻璃升不上去降不下来（Window Switch 或者regulator 问题），雨刷不是刷不到位就是飞出挡风玻璃边缘（wiper linkage/transmission问题）。总之各种各样的问题越少越好。与故障维修相对应的就是配件与工时费，配件的可获取性与价格在保养支出里面提及了。说一下工时费，同样一个任务，比如换水泵吧，SAE行业标准下A款车要4小时做工标准工时，B车要6个小时，主要是机械构造设计的差异起了主导作用。

结合保养与维修这两项小结一下：选择一款机械构造简单，电子系统成(陈)熟(旧)，维修保养方便，配件满大街唾手可得且便宜经济的车款真的能省下不少钱，同时也能为车主省下不少时间成本。当然居住地附近靠谱的汽修店是必要支持，诚信honesty、技术手艺quality、价格price三者缺一不可，且按次排序。

借此讲一下二手车相比新车在这方面的优势：

主流车款的二手车已经投放市场多年，保有量大，配件多，甚至拆车件也已经有不少了（尤其是body 车身覆盖件，保险杠、车灯、门皮、引擎盖，后备箱，门把手等等，既然是干货文章，全美国二手配件检索资源有必要提供：car-part网站。
输入自己的邮编，输入自己的车型与所需配件名称（这个网站产品分类非常精确，所以大家查询配件前一定要搞清楚自己的车型配置），能显示自己周围的各种拆车场资源。打电话或者他们的网站上下单，邮寄送货自取都可以交流。也可以议价哦~

(找驾驶员车门就出来这么多，如果颜色一致，不太在乎可能存在的色差，可能喷漆都省了)
自己不小心倒车蹭坏了车灯，搞一个原厂拆车件，甚至比杂牌新配件质量和装配配合度都好，主流二手车保有量大，维修资料也多，会修的人也多，技能上垄断就很少；反之新车的配件原厂垄断，维修资料也少，拿到第一手维修资料以及原厂检测设备进行学习培训的基本都是车厂Dealer，有人说新车有保修，但是磕磕碰碰呢？有保险，那么接下来就聊一聊保险。

4.汽车保险支出

我个人的车仅在最基础的方案基础上加uninsured motorist (hit and run) 加一个防火防盗。既然车子已经选购了配件便宜易得，故障问题少的车款，选择了不去dealer不去大车行的维修保养消费方式，身边有靠谱的body shop碰撞钣金修复店，也无需保险来理赔我磕磕碰碰的修车费用了。只有own 拥有状态下，车子才归属于个人财产，才可以免去对自己车子的碰撞保修理赔，这也就是之前说的不贷款不lease长租的原因。与保险方案相匹配的就要自己保护好自己，安置好行车记录仪，开车遵纪守法，同时也要远离路上的奇葩驾驶员，对那种开车迷迷糊糊，忽快忽慢，左右不定，变道不亮灯，亮灯不变道的车辆多观察，避而远之。每个月保险省下的钱很可观。

5.燃油支出
因车而异，因人驾驶习惯而异了。当然选购原厂手册里不要求高标号燃油的车辆为最佳，喝粗粮就能正常发挥。

6.汽车存放支出。这里默认大家私家车都是乘用车passenger vehicle，尺寸载重都是同一级别。如果有收费停车的话，标准上没有太多差异，就不做探讨。

7.贬值折价支出

在使用相同年限里程的变量前提下，通常上讲，车款是越保值，再出售价格更高。新车的定价标准主要来源于市场定位以及研发成本（人力、技术、生产等等）。二手车的价值是市场自由调节下的动态行情，主要由可靠性故障率等产品本身性能属性所决定，尤其是脱离了原厂保修期的二手车。（当然也有很多保有量很小的经典款式受到追捧而溢价，这次主要讨论代步通勤需求用车，所以暂不涉及）。故障率低，保养维修成本低廉方便的车款，一般保值率都不错。
接下来个人推荐几款我所了解到的使用成本较低的车款。
依旧强调，省钱是最高优先级。外观、颜值、操控、舒适、品牌形象带来的社交用途都要为节省钞票让步。只有目标：省钱省心省时省事。哪怕这些车朴实无华、平淡无味、无人问津。

以下是我个人所知的：（按时按里程保养，有问题及时解决维修的前提下）开到13-16万英里依旧具备这三个条件的代步车车款：故障率比较低（磨损消耗配件除外），维修保养比较便宜方便，保险费用也比较低。

08-17 Toyota Camry
09-10 Honda Accord sedan
12-15 Honda Civic
08-13 Toyota Corolla
14-16 Toyota Corolla w/4AT trans
11-18 Toyota RAV4
13-14;16 Honda CRV
14-15 Lexus RX350
09-13 Lexus IS350
08-12 Lexus ES350
14-15 Lexus ES350

只列了一些5座代步车，以上清单肯定有疏忽也有遗漏，仅供大家参考。欢迎补充、修正与交流。不是说没列上的就不可靠（狗头保命）
这其中有些车款也有些小问题，比如门锁开关，尾气传感器，点火高压线圈等等，对于选购二手车，历史保养情况也会非常影响一台车的健康状况，比如不按时不按里程换机油也会导致11-14 Toyota camry camshift actutor sensor故障，进而影响凸轮轴正时驱动等等
（表象特征：怠速不稳，凸轮轴顶盖怠速杂音）。

当然也有其他故障率很低的车型，比如10-12 Acura TL; 09-13 Infiniti G 系列等等，但是考虑到Acura与Infiniti配件价格略微高，G37还是两套进气道构架，引擎舱机械构造相对更紧凑，很多维护工时费不低；不像同年代Lexus与Toyota更同平台兼容通用，所以没有把Acura 和Infiniti这两款列在其中，但是它们都是不错的好车，只是今天的主题追求省钱。Honda车型罗列的不是太多，是因为电路（电池、发电机Alternator），以及点火启动问题在车龄高了以后略有突出，Honda常见的VVT solenoid valve & gasket可变正时气门电磁阀及其橡胶垫到了高里程时候（16万迈+）也常常出现问题而导致机油渗漏的情况。