我该选择哪款车?下半部
大家好,这是《张小车在美国买二手车》专题干货
我争取通过这一系列专题内容,让一个在美国的汽车小白迅速成长为二手车成熟买手。《张小车在美国买二手车》一共5个章节11个篇幅
1. 调研选车款(上-客观因素;下-主观因素) ——皆适用于新车二手车
2. 市场找车源(上-读懂广告与车商;下-辨别私人卖家;读懂事故保养记录carfax)
3. 检查验车(上-外观内饰;中-发动机舱&机械;下-试乘试驾)
4. 砍价成交(上-车商交易;下-私人交易)
5. 整备与总结
这一期是第一章 调研选车款 的下部分(主观因素),上一部讲了 价格行情,可靠性 故障率,安全性与燃油经济性的调研,这下半部 我们聊一下保养成本,保修政策,车型配置与其他的调研(由于成本在不同人眼中有着不同的定位标准,所以一同并在下半部介绍)
1. 保养成本
保养成本除了之前介绍的论坛、车主和汽修店这三个获取信息的渠道以外呢,保养内容在原厂的保养手册owner’s manual上写的非常详细清楚,车厂官网都有各种车型的使用手册pdf 电子版,公众可以在官网免费阅读下载。
上图:BMW官网提供VIN码查阅对应车主手册电子版
如果各位对欲购车款保养成本比较在意,并且对车况要求尽量符合原厂标准。可以查阅目标车款的保养手册,来为自己的新爱车养车成本有大致的了解。
我多解释一下,可能有人要开豪华品牌产品,但是没按照原厂保养要求来维护,遇到故障也是尽量拖延甚至忽略;也有可能有的人选购的车比较普通,但是养护比较精心,有故障也是马上维修解决,在此我没有资格评论每个人的养车方式,只是给大家提供查阅原厂对车辆养护要求的信息渠道。
比如听朋友说Lexus是豪华品牌需要加高标号燃油,成本会变高。那么我就去Lexus官网进行求证。
查阅发现其实原厂对燃油标号的要求是按车型区分的,以2020年款为例:ES全系;NX混动;RX油动;UX这种是完全可以接受87低标号燃油的,而GS; GX; LS;RC这中则需要91高标号燃油,细心地朋友可能能察觉出:与Toyota丰田动力总成嫁接的Lexus车型的燃油标号要求较低,Lexus独立研发的以及运动车款都被车厂标注了91号。了解到这样的信息后,还是回归到我之前提及的,对某款车产品的调研一定按照具体年款车型看具体要求,而不是品牌论,更不是国籍论。
2.保修政策
新车warranty
买新车的朋友我鼓励大家多认真阅读品牌车厂提供的warranty保修政策,这里面的学问就不少,不仅仅是一句“新车不怕有保修”这么简单。
这期举两个例子:保修时间里程的变化 和 出售时候的保修转让政策。
以别克Buick君威regal原厂保修为例。
2019年款 整车保修4年5万英里,动力总成保修6年7万英里
到了2020年款 整车保修3年3万6千英里,动力总成保修5年6万英里 (2020款Buick别克都变成了此政策)
同款车没有换代,也就是没有新的研发成本,但车厂保修却减少了里程减短了时间。这其中的原因,留给大家自行分析。所以有人可能说,隔壁老王2019年买了新别克,看给他风光的,我买个2020年的,比他的更好!殊不知你新买的车得到的车厂福利反而比老王还少,这就是一些抛开客观求证,默认“越新=越好”的惯性汽车消费思维所引导。
再说一个起亚的warranty保修的转让政策,原厂的动力保修是10年10万英里,但是仅限第一任车主,在卖给第二任车主的时候,动力保修自动降级成5年6万英里。所以如果我们遇到一个第一任车主出售自己KIA的时候,广告里写车开了7万英里,宣称还有3万英里动力总成保修的时候,再匹配着保修单上10万英里的文件的照片,看上去有理有据,无论卖家是故意的或者自己也不懂无意的,其实这台车已经没有KIA车厂的动力总成保修了。
由于篇幅的限制与各个车企政策差异的多样性,以上只是关于Warranty原厂保修的两个例子,主要目的还是建议大家一定多阅读车厂保修白纸黑字政策文件,尽量避免主观判断或者人云亦云。
当然, 不同消费者对保修的期望也不尽相同,有的车主换车周期比较短,1-2年就换新车,或者有的车主比较喜欢自己动手甚至有专业修车资源,这些消费者对保修的期望就比较低。我在这里只是给对原厂保修warranty有了解需求的朋友提醒一些信息。不同车厂保修政策里面细节很多,成交的时候dealer不会多解释,出了问题走保修流程的时候会很费口舌。如果大家对不同品牌warranty 车厂保修差异有了解需求,请留言或评论,我可以给大家说说不同车厂保修政策的差异细节。
3. 配置 (Options, Features)
对配置的调研途径按照新车和二手车分开讲吧:
A. 新车:最清晰最直观准确的就是各个品牌官网的配置对照表了。
这里分享一点自己小经验:普通品牌的Trim 对应的舒适豪华配置比较清晰固定,比如Honda 本田LX EX EXL Touring 当然也有LX-P Sport 这种分支Trim , 丰田TOYOTA 常见主要Trim LE SE XLE XSE Limited 也有TRD分支运动Trim, GM 雪佛兰1LT LS 2LT LTZ Premier等,现代起亚大众这些车的配置与Trim名称比较固定,除了外观配件或者轮毂,没有太多个性化选择的情况。
对于豪华品牌(这里我指的仅仅是豪华品牌哈,不一定豪华品牌logo的车就是豪华车哈,有的豪华品牌的入门级低配车的配置没有普通品牌的高配配置丰富)
德系英系瑞典系甚至日系,在原车配置基础上选装配置包的自由度比较大,各种舒适配置、轮毂、外观动力学套件的组合也比较多样性。一切以实车以及随车清单 玻璃上贴的配置表为准。
B. 对于二手车,虽然也能搜索到当年的配置表,我更倾向于直接看卖车广告照片,因为很多车型的舒适配置无法在型号名称上得到体现,如果车商是个专业的卖家,在广告上会给高级配置的按键或者显示界面拍特写~ 我拿市场上2016 BMW 428i与2017 LEXUS RX350分别举两个例子:
这是25000美元裸车预算下, 车源距离我200 miles 英里内两台BMW certified宝马原厂认证二手车,经过相同BMW原厂检查整备体系并且整备到BMW原厂要求车况的两个车源,里程相差不到600英里,也都是四驱 一任车主无事故记录。
黑色这台: 普通轮毂,普通前后保险杠,小多媒体屏幕,普通方向盘
红色这台:有M-package动力学套件, M轮毂, 宝马M运动包, 多媒体薄边大屏幕,双色内饰,M方向盘
两台车源在两个BMW dealer的描述却几乎一样,但实际配置却有不同,这两台车的都是AWD全驱,一任车主,无事故记录,有完整的保养记录,显然如果我在市场中买BMW 428的话:显然红色这台更超值,但是如果你更喜欢黑色这台的话,也可以用红色这台信息做为砍价的谈判资本。
第2个例子我用2017 Lexus RX350来举例, 这两个车源,都是2017 Lexus RX350 按照基本信息描述 里程相差1000英里不到,都是前驱车,都是一任车主,无事故记录,且保养记录齐全,都是白色,为什么写着Base的这台反而更贵呢?
我们分别看一下从广告照片中能获取哪些信息:(了解这款车的小伙伴应该一眼就能通过轮毂样式来判断高配低配了)
$30403这台:前保险杠车灯下方与后保险杠都没有停车雷达,方向盘左侧功能键只有自动大灯和后备箱开关两个功能键,前排座椅只有座椅加热,显示屏幕厚边小尺寸。
我们看一下$34899这台:前方后方停车雷达,方向盘左侧的按钮中多了方向盘加热,前排自动恒温冷热通风座椅,可加热可制冷,大屏幕多媒体屏幕。
$34899这台车原来还有这么多高级配置,难怪卖的要明显贵一些。
除了舒适配置的差异,还有很多配置差异无法在车型型号命名中体现:有的车还有5座7座版本的差异,比如TOYOTA 4runner 的SR5与Limited 同时存在5座版和7座版本;更有的车款有相同的动力参数,实际上却是两款不同的发动机,这种情况常见于大众、马自达与通用旗下品牌,通过VIN车辆识别代码可以查出不同的引擎代码engine code和车架代码 chassis code;再比如有些车企的配置组合的多样化程度比较高,同年同款的悬架弹簧不同,有普通型也有运动型;SUV 皮卡有无拖车配置包,甚至载重上的区别也可能导致车身减震器不同,所以这些品牌的车在基础VIN 铭牌基础上,还有一个制造代码表Build Code CHART, 不同的代码代表着这台车身上的配置差异,其中一个例子就是GM通用汽车的RPO Code (Regular Production Option)
这些代码记录着这台车的各个配置选项,在售后维修保养选择配件的时候有着非常重要的作用。大家可以找找自己车上的Build Code图表,一般在水箱框架上、驾驶员侧门内部周边(通用GM常见位置)、副驾驶手套箱内、或者后备箱周边甚至后备箱备胎坑里(大众轿车常见位置)。这种制造业标注模式起源于1970s,当时是满足车型选配的多元化与自由度,但个性化会给售后维修增加经济与时间成本。
以上所聊到的差异在车型名称上没有差别,需要我们通过图片甚至现场看车来求证。
两个具体例子的用意也不是来讨论高配好还是低配好,主要目的我鼓励大家对自己的目标车型产品尽量了解,当你了解产品,才能感受其真正的市场行情,才知道眼前在看,准备要买的这台车能不能满足自己期望,值不值他的标价,而不是单纯根据车型年限里程来判断.
经常有朋友问我:“小车,我看了一台XX年XX车XX里程,卖XXX钱 你觉得值不值得?” 当我要详细了解配置的时候,甚至是询问四驱还是两驱的时候,却发现大家并不是了解得特别详细,这样我也没有办法给出有参考价值而且负责任的建议。现实中也有很多卖家把低配车当高配车价格出售,当然也有存在高配车当低配车出售的超值情况。
再吐露一点小经验,当你非常了解你要看的这款车产品以及其他卖家手里的对标车的时候,甚至比卖家更专业的时候,你会发现你可以在汽车买卖谈判中占据很多主动权。
4.主观因素
相比于客观的调研信息,对一台车主观的感受:
颜值、外观、内饰、操控、舒适、空间、品牌形象,甚至是社交用途,这些其实都是仁者见仁智者见智的东西了,还有一些群体对车有着某些方面很极致的追求,比如隔音或者音响。
空间这项除了主观感受,对于商用车 commercial vehicle,空间刚需也算属客观性信息了,比如做装修工程的师傅,买一部干活的皮卡车,根据承载人数和通常携带工具材料的空间来决定购买车型座舱与货仓的合理尺寸分配。如下图片进行参考,方便沟通锁定目标车型~
对于大部分主观因素的评判,汽车媒体、车商、甚至身边的人,无论他有没有碰过那台他评论的车,都能给我们带来很多信息,正因为有很多方面是主观因素占主导,所以才有各种无休止的讨论辩论甚至不同阵营的过激争辩。
我个人鼓励购车的朋友一定多多亲身感受体验,无论是心中有着完美印象,有着各种美好憧憬的车,还是自己单凭感觉而讨厌抵触的车,也尽量尝试要找台实车坐进去找到一个舒服的坐姿,各种功能按键在人机工程学使用上你是否舒服适应,比如挂挡时候手是否容易顶到操作面板,比如怀挡使用上不上手,是否容易与家里的第二台车雨刷开关混淆;再比如你看它外观尺寸很大,可实际里面空间并不充裕而且座椅无法折叠,有的车你看外观觉得很气派进而觉得很结实,可安全测试结果一塌糊涂;有的车你觉得能吸引异性,但实际效果只能吸引同性。
而且一定要把它开上路,无论是街区小路还是高速公路,加速、制动、过粗糙路面、过颠簸路面,一定要试乘试驾,因为很多车坐进去开起来,并不是你期待的样子,尤其是用作日常代步用车,几乎每天都要接触,舒服的综合感受是非常重要的~
以我个人为例,作为消费者,我知道我需求什么,结合我所了解的各种车型信息,找到市场中能在我的预算下尽量多的满足我需求的车。身边同学朋友客人,上来就问我一个问题“小车,你说我买什么车好?”说实话我没有办法马上回答出一款准确的车型,我会反问购车者喜欢在乎什么,以及他们很讨厌的汽车元素(需要排除的因素),我觉得面对当下如此多种多样的汽车产品,我们消费者的条条框框越多,反而会让我们的思路更加清晰,而这些“条条框框”就是我这期内容的初衷与目的。让大家根据自己的喜好、需求与期望制定好自己的条条框框,再去市场中找到属于自己的最好的那款车。
每个汽车厂商都在成长,或进步或退步,每家厂商都有自己的主力军产品,也可能有外包拼凑的工业垃圾,品牌资本的运作与工程产品的研发制造既有各自独立性,也有彼此制约依赖性。且其中掺着许多资本运作下,套娃换标的联姻汽车产品哦!单纯凭借个人的宏观主观印象甚至偏见来评判,显然不够全面具体。我建议大家尽量不要凭借自己对XX品牌XX车的主观臆断或者偏见(黑和吹都算)来评判一款工业产品。带上国家、民族等情结更是没有必要。
说了这么多,每款车本身都是一个综合体,不同的人又会对各个方面有不同的侧重与喜好。 总之,目前是没有一款车十全十美。
第一章调研选车款 上下两部已经截稿
第二章——市场找车源,即将上线,我将分享我筛选车源信息的经验,发觉潜在超值Deal;也鉴别出劣品优卖,避免不必要的时间与交通成本。同时分享一下我如何通过广告信息细节甄别车商与私人卖家敬请期待。
《张小车在美国买二手车》一共5个章节11个篇幅
1. 调研选车款(上-客观因素;下-主观因素)
2. 市场找车源(上-读懂广告与车商;下-辨别私人卖家;读懂Carfax)
3. 检查验车(上-外观内饰;中-发动机舱&机械;下-试乘试驾)
4. 砍价成交(上-车商;下-私人)
5. 整备与总结
一个致力于让在美国的汽车小白速成为二手车成熟买手的专题干货
真心希望对大家在美国购车有帮助,欢迎大家与我交流
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最新评论 54
:大神 请问19年的a4或者q5值得入手吗 3w左右
:大神您好,请问下2018 BMW 3系车 怎么样?值得入手吗?还想请教一下,BMW的原厂warranty是可以transfer给第二任车主的吗?
:大神不敢当 ,2018年除了M主流四缸有320 (低功率版本)330和六缸340~机油渗漏、水泵防冻液渗漏是主要问题。最好匹配原厂保修(原厂4年5万英里),如果二手可以考虑CPO,甚至也有3个月新的CPO(certified pre owned) 延期到五年不限里程原厂整车保修,对于开的里程多的性价比特别高。BMW 原厂warranty都是跟车走,可以transfer给下任车主(且不限车主数量的)
回复 @Can姐:库存车 就是看一下电池状态,轮胎(长期静置会需要动平衡,开到高速,看看有没有特定速度区间车子有抖动震动),当然这是第一任买库存车时候要额外注意的。配件不难获取,大部分都是跟328共用,只是发动机马力功率比328稍微低点。看你换车周期,质保到期前出手,要一直开可以买个额外延期质保,或者本地有些靠谱实惠私人第三方汽修店也不错。
:老师你好 请问下LEXUS GX460 中配 17-18的 4万ML 车身价3-3.5W 合适吗?这车值得入手吗?
:太客气了 老师过奖了~ GX: luxury 第二排是两个独立座椅的;还有差别是悬架,变速箱挡杆面板的开关,带悬架调节的四个开关的是高配,两个开关的不带可调悬架;轮毂样式也能区分,基础版的是五幅轮毂,中高配的是多条幅的~这个价格不算特别棒,有原厂认证certified二手车也达到这个条件了,不知你这个是否可以议价;当然二手车行情受地区影响也不小,同一款车在不同地区的火热程度 供需关系都不太一样,价格行业也就有了差异
:你好 最近考虑买一辆SUV, 因为lexus最近新车零利率, NX300新车,大概落再什么价位, 第一次买车 不想被dealer忽悠
:也要具体看配置,有很多选装配置的组合可能性,玻璃窗上的配置表有详细介绍。这张纸上的VIN和附属功能与实车进行确认,在MSRP基础上砍价10%不困难的,很多车商会额外加装很多配件,有时候也是一笔不小的隐性收费,要提前了解好
:您好!最近有考虑买一下18-20 2w迈以下的glc或者x3,请问这几年的车都有什么区别和故障吗?
:你好 这年间的GLC有一些与动力总成无关的小的线路问题,比如内饰门把手灯,车窗天窗雨刷等电路控制小问题;X3 有一个后刹车卡钳活塞召回,需要注意一下~ 还是推荐在原厂保修里程年限内的,certified原厂认证二手车也不错,会延长一年不限里程原厂保修
回复 @置身于海底:故障率优先考虑的话Lexus RX绝对优势了~当然也看你的换车周期,如果原厂整车warranty过期内换车,维修成本上也都没太大差异,车主付出的只有时间成本。 CPO是多一年bumper to bumper warranty整车保修的呀~只要保修期内有坏都不花钱,保修不等于保养~两码事~保养方案是另买的或者去第三方汽修店做,BBA CPO只延长保修一年,保时捷CPO延长两年
:您好,小车大哥,我想问下2017-2018 Mazda cx 5 有什么区别,二手,中配的话多少价位可以搞下。我很喜欢这台车,但是就是感觉自己了解的太少,没有一个懂行的朋友,所以麻烦帮我分析下可以吗?谢谢你!
:你好 客气~这两年款CX5除了舒适配置和主动安全配置以外没有太大其它区别~ 18年全系配置了主动安全配置包,sport比17年款多了盲点提示,后方交通提醒等,这些在17年要grand touring才有~ 至于价格,里程 车况,保养事故记录,车主数量与性质都会影响,不同zip code 市场也有细微行情差异~
回复 @浮华丶人生:我看到你说的这台车了,carfax只显示做了首次保养,检查的时候看看机油质地是否清澈,有无金属碎屑杂质~空滤盒打开看看~一任前车主是私人lease的,也不错~我看是NJ NY的车,检查检查车底和传动轴有无明显生锈即可,3年的车也不至于锈迹斑斑~还挺新的了
:老师,能不能给推荐一款3.5w以内的新车SUV?或者二手3.5w 3w迈3年左右的suv?
回复 @QIHAN77:燃油 电路 制动问题都有上报~ 相比之下还是BBA主流车系吧~ 这些新车型初代问题故障都比较多,类比RAV4 CRV比新车型CHR HRV更稳定~ 车便宜是市场供需关系自由调节的结果~就好比出了保修warranty的英国车二手比新车便宜好多,是维护成本与故障率等因素所决定的~
回复 @QIHAN77:质量可靠性有很大进步空间~ 这款车除了部分高性能版本,二手性价比更高一些~日常使用V6够用,尺寸视野downtown开,尤其侧位停车可能不太方便,如果是唯一代步车,建议多试驾体验~选这款车,主要在乎的外观和动力,看优先级取舍了。
:感谢作者提供这么多实用的干货,看这么多字数和图片就知道写起来很辛苦,期待后续文章~另外请问大神能不能麻烦推荐一下2016-2018年份BMW x5sDrive35i或者2016-2018 Mercedes GLE350之中哪个年份的比较可靠?哪款更值得购买?谢谢!
回复 @lmhsweet:太客气了
:实在抱歉,才看到。 BMW X5柴油版本的EGR valve有些故障,常常燃油与冷却液混合,容易烧坏。 其他都没什么雷区,这两款都是有些传感器和电子小错报故障。 还有高配启动悬架版本的悬架控制也常常出问题,要尽量避免。 查查车主反馈 。这代BMW X5代号F16 GLE代号W166.
:请问大佬有没有比较靠谱的汽车保修公司?如果汽车本身的原厂保修到期了,并且没办法续的情况下,哪个公司的延长保修更好?
:你好👋 个人感觉,保修延期的事说白了,就是修车钱比买延保的钱多,买保修延期更值得,反之故障率不高、故障修复花销不大的车型,也没太大必要买保修,身边有个诚信经营、技术靠谱的汽修店足矣~很多第三方保修公司的模式类似于保险公司,比如TechNet, 很多合作的汽修店,也有保修公司不限修车店铺的纯报销公司,但是有自负额、而且审批过程很低效…如果你的车比如路虎揽胜 阿尔法罗密欧 捷豹XJ 还有部分车型变速箱故障率比较高,修车比较贵的话,直接买dealer的车厂延期保修即可,如果车比较耐用可靠,汽修店的维修花销也比保修方案更划算。希望对你有帮助~
回复 @丷Ming灬Han:直接买BMW dealer的延保方案就好~ 当然如果自费修车 欧洲车精修,Bosch service连锁店的服务和技术都不错,也都用原厂品质配件,工时费稍微比dealer便宜一点点,做工质量很好,跟dealer一样~责任心服务态度比dealer强一些~
:您好,只想要代步有没有推荐的SUV车型?
:15-18 丰田RAV4 ,2014-2016 丰田highlander~这都是保养便宜,故障率非常低,可靠性保值率很高的车型~19和20款RAV4有一些电子和油泵故障,17后highlander有一些变速箱问题(首次更新了变速箱)~2018这年的RAV4有一批次是日本进口的(VIN码J开头不是数字开头),工艺水准高一些,能遇到车况好的就很幸运
:很干货的文章,一直觉得在美国觉得不会议价很难买车. 看完觉得很受用. 还是要多看看多走走 谢谢分享 期待你接下来的更新
:能问下您关于学生买车的建议么?最近在看2017 Accord LX,不知道您对于这款车型有什么见解么?谢谢您!
:同学你好,敬称客气了~ 16-17的accord整体不错,除了常规二手车检查体验外~还要注意这款这代车的以下三点吧:1.点火开关ignition switch,发电机alternator,气动马达starter这一套~ 网上有一些分享的故障,点火开关故障可以汽修店电脑读取,充电启动这些在advance auto part/auto zone这些店都可以免费检测(不是广告哈)~2. CVT transmission变速箱的问题有一些反馈,但是是概率事件,有的车主(有换变速箱液记录)开了很久也没问题,有的车主10万迈不到出了问题~需要试驾体验和检查记录 3. 前车灯DRL LED日间行车灯LED灯条常有不亮的情况,网上原厂$1300,副厂配件$500不到,验车时候关注一下两侧前日间行车灯是否发光均匀一致~ (还有就是这代雅阁V6 版本的吐槽比较多,默认LX应该是4缸版本),关键词英文方便你交流,希望对你有帮助 祝你找到好车~
回复 @哥伦布小学生:如果是18年2.5L 4缸凯美瑞的话,有一个比较严重的“活塞尺寸设计问题召回”,这个问题目前dealer只是检查,如果有缺陷会免费更换发动机总成,你可以查查这个召回信息,网上也有(输入 18 Camry piston too big recall即可),一定引起注意~可以NHTSA网上输入VIN查看车辆是否有未完成的召回~一般规律,对于各个品牌,每新开发换代的第一年的车,问题都不会太少,目前这代最新的Camry也是2018年开始的~