44年回顾 BMW 3系轿车历代图鉴（上）
随着2019款BMW 3系的上市，这款BMW旗下的经典车系正式进入第七世代。
新款3系是系列车型里尺寸超大的，和第一代车型唯一的联系大概就是双肾型格栅和蓝天白云车标了。纵观3系发展历程，其实非常容易看出它的进化脉络。来跟小编一起回顾BMW 3系的44年辉煌历史~
第一代：Model E21（1975-1983）
起售价：$7,990 （1977 320I）
轴距：100.9 英寸
作为3系的第一代车型，这台双门四座车设计继承自著名的02系列，风格更贴近时下的Coupe——虽然BMW市场部门把它叫做Sedan（轿车）。双肾格栅，前倾式前脸，经典的霍夫迈斯特弯角，这台车上有很多经典设计。两门四座，前置后驱布局，轻量化的车身加上短轴距的先天优势，这台E21的操控性非常不错。轴距有多短？超新款的MINI Cooper两门版轴距为98.2英寸，第一代3系仅仅比现在的MINI大一点。
搭载109马力2.0升发动机，配合四档手动变速箱或三档自动变速箱。虽然在当年售价不菲，但没有竞争对手的E21销量非常好。到了1981年，第一代BMW 3系销量就突破了100万台！当时前置前驱的Audi 80定位和E21不同，如今和3系打得火热的Mercedes-Benz C级直到1993年才面世，可以说E21的日子过得很不错。
猜一猜E21的加速性能怎么样？0-60英里/时加速时间为10.5秒，虽然以现在的标准看来很一般，但在当年可是性能一流。
第二代：Model E30（1982-1993）
起售价：$16,430 （1984 318I）
轴距：101.2 英寸
部分超早的E30原型车采用了前轮驱动，但超终狂热的BMW工程师赢得了胜利——坚持采用后轮驱动。这也是第一款同时提供双门和四门的3系，之后还提供了敞篷以及旅行版本。E30第一次用上了BMW迷津津乐道的直列六缸发动机，2.5L I-6版本拥有168马力，0-60英里/时加速缩短至8.5秒。
1988年拥有四轮驱动的325ix面世，搭载了前中后三把差速锁。之后更是引入高性能版本M3，S14系列发动机排量从2.0L一路提升到2.5L，超大马力达到238。前低后高的车身设计空气动力学效果更好，轴距增长的同时车身长度减少30mm，同时车重降低，操控性能一流。
由于E30性能优越，它也是3系历史上生产时间超长的一代，一共生产了十一年，全球累计销量达到234万台。BMW也靠着E30的热销，品牌力进一步提升。
第三代：Model E36（1990-2000）
起售价：$27,990 （1992 325I）
轴距：106.3 英寸
来自日本的设计师永岛譲二给这代E36融入了更多东方设计理念，为了舒适性轴距大幅加长，同时四轮向外侧扩张，这样不影响整体车长和操控。更加符合空气动力学的外形把风阻系数降到了0.33，融合在一起的前大灯也让E36更符合现代审美。
变长的轴距无论如何都会影响操控，而这是BMW所不愿意看到的。为了增强操控性，参考自Z1的多连杆后悬挂（Multi-link suspension）取代了上一代的半拖拽臂式后悬挂（Semi-trailing arm rear suspension），前后配重比51/49，几近完美。
E36大量采用直列六缸M50/M52发动机，部分车型更是用上了VANOS可变气门正时系统，这套系统其实和Honda迷热爱的VTEC异曲同工，VANOS更是可以无极调整，理论上VANOS效果更好，可以提升扭矩、减少油耗，还没有VTEC突然介入时马力瞬间增强的Bug（Honda：VTEC kick-in yoooo，你不懂）。可惜因为材料寿命问题，VANOS可靠性并没有很好。
千禧年之后还有经典的E46、E90、F30以及超新的G20，每一代都很有看点：
（以上图片均来自BMW，版权属于原作者）
最新评论 1
:E36很精神诶，很喜欢这种利落的车