更新于2018-06-21

2019款 Jeep Cherokee 中型SUV

2013年，Jeep重启Cherokee车系，用于取代不受市场欢迎的Jeep Liberty。新Cherokee在国内被命名为“自由光”，但相信大家一定不陌生“切诺基”这个名字。早在上世纪八十年代，北京吉普就引进了第二代切诺基作为国内首台合资SUV，一卖就是20年。

当年切诺基卖的比神车桑塔纳更贵，后者售价已高达人民币20万。切诺基一度很少有个人开的起，多半是政府单位采购使用。经济发展后很多人都买的起了，切诺基就成为了越野爱好者的神器，至今还能在国内道路上看到车况良好的老切诺基。后来Cherokee车系经历了五代更迭，现在我们经常在路上看到的“眯缝眼”版Jeep就是第五代Cherokee。

就是右边这台车

外观篇

19款改款前的Cherokee造型过于激进，前脸上细长的日行灯设计独树一帜。同时打开日行灯、大灯和雾灯的话，远看效果非常感人：

难以评价的造型

Jeep坚持这个造型长达5年之久，直到车迷渐渐（被迫）接受了这个怪异造型之后，Jeep终于发布了今天的主角：2019 Jeep Cherokee。

2019 Cherokee

整体采用了大量Jeep标志性设计：方正的造型、7格进气格栅、梯形轮拱，让人远看就知道“这是一台Jeep”。大灯组和日间行车灯合体之后，整体造型看起来让人舒服得多。鹰翅造型的日间行车灯比前辈更帅，全系标配高级LED远近光灯和LED雾灯，确保了安全。

全系标配LED灯，照亮你的越野路

侧面超大面积的车窗保证了视野的开阔性，Cherokee大体分为两种车款：偏向城市的Latitude和偏向越野的Trailhawk。和Latitude不同，Trailhawk标配A/T越野胎，轮拱上黑色塑料包围尺寸更大，前脸下半部分完全被防蹭塑料包裹，对于越野很重要的接近角和离去角都增大很多。

上：城市款 Latitude 下：越野款 Trailhawk

除此之外，Trailhawk标配前后红色拖车钩，方便越野时拖拽陷车的队友。

车尾部整体造型和旧款差别不大，尾灯尺寸加大并采用U型设计，车牌安装位从底部移到了中间，双出排气看起来非常运动，实际上性能也很不错。点击询价>>

尾灯重新设计，车牌位上移

内饰篇

坐进新款Cherokee，第一个感受就是“大”。方向盘又大又粗，但打起方向来毫不费力；座椅非常宽大，乘坐感类似沙发；中央娱乐系统也比旧款更大，为了配合这块8.4吋的触控屏，两边的空调口尺寸加大，下侧的控制按钮往下挪，因此取消了原本的中央储物盒。为了弥补，新增了一个手机专用存放盒。

大方向盘，大按键，大座椅......

新增手机存放盒

整体空间不错，但由于越野设计轴距并不长，后排腿部空间较为局促。只是城市通勤的话，坐五个人没有问题。但如果长途旅行带大量行李，还是坐两个人比较舒适。

宽大舒适的座椅

带个滑雪板再搭配些其他装备没有问题，简单的睡袋冰桶和双肩包也完全放得下。电动后备箱门采用大开口设计，特别是无门槛又平坦的底部，装卸行李特别方便。在高配版本上更是有115V电源插座，完全满足野营需求。点击询价>>

硬件篇

发动机有三种可选，新增2.0T 直列4缸涡轮增压发动机，可以输出270匹马力和295磅.英尺扭矩。另有2.4L 180匹马力/170磅.英尺扭矩和3.2L V6 271匹马力/239磅.英尺扭矩两款发动机可选。

2.0T 涡轮增压发动机

油耗方面，如果选择前驱款，2.0T为城市23/高速31 mpg，4X4款油耗稍高为21/29 mpg。虽然四驱款更耗油，不过Jeep的精髓也正是这套4X4系统。四驱款可选多种四驱模式，包括自动、雪地、运动、沙土和攀岩。同时更有多达3款四驱系统可选，分别为Active Drive I/Active Drive II/Active Drive Lock。

超基础的Active Drive I就已具备模式选择功能，还可以主动切断后轴动力来提高燃油效率。
Active Drive II在I的基础上新增了4WD Low低速四驱模式，增加超低速抓地力，也可以四轮着地被拖车。
Active Drive Lock是Trailhawk的标配，新增了一把后轴差速锁和攀岩模式，具备超强越野能力。

多种模式可选

价格篇

入门款Cherokee起售价为$23,995，现厂家提供每月$219/36月租赁或0%APR/60月分期付款，如果全款购买更有可能获得超高$4000的现金折扣。在入门款的基础上选配四驱后总价为$25,495，而具备超强四驱的Trailhawk则需要$33,320才能入手，有了前后运动包围和越野轮胎的加持，Trailhawk是越野迷的首选。点击询价>>