超新IIHS 中型SUV副驾安全性的测试结果出炉
IIHS是一个非盈利的美国道路安全组织，从去年开始，IIHS新增了副驾驶侧 25%小重叠正面偏置碰撞。日前，IIHS公布了8款中型SUV副驾驶侧碰撞成绩结果，包括Kia Sorento（起亚 索兰托）、Volkswagen Atlas（大众 途昂）、GMC Acadia、Toyota Highlander（丰田 汉兰达）、Nissan Pathfinder（日产 探路者）、Honda Pilot（本田 飞行员）、Jeep Grand Cherokee（吉普 大切诺基）、Ford Explorer（福特 探险者）这几款热门SUV。
常识来说，这些中型SUV体积大、缓冲区长、坐姿较高，应该是比较安全的。但实际实验结果告诉我们，“大块头”也不一定就安全，8款车型中，3款评分为优秀（G），3款评分为良好（A），剩下2款则为差（P）。
2019 Kia Sorento
我们来逐台分析。2019款Kia Sorento（起亚 索兰托）是8款车型中表现超好的。2019款索兰托对车身结构进行了升级，副驾驶侧纵梁等部分都有所加强，它也是这几台车里唯一获得了2018 TSP+顶级安全评级。在40英里/小时的副驾驶侧小面积碰撞下，副驾一侧乘员舱结构完好，内饰上部向假人入侵8厘米，内饰下部入侵11厘米。安全气囊及时打开，假人并未与任何硬物直接接触。侧气帘也保证了假人的侧面安全。点击询价>>
2018 Volkswagen Atlas
大众途昂的表现也不错。在经过副驾侧碰撞之后，内饰上部向假人入侵7厘米，内饰下部入侵14厘米。虽然移动距离比索兰托稍大，但留给测试假人的空间依然安全。安全气囊及时打开，假人并未与任何硬物直接接触。由于途昂的车大灯表现稍弱只获得了及格（M），所以它遗憾无缘TSP+。点击询价>>
2018 GMC Acadia
这台车保有量相对较低。作为2017年全新换代的车型，Acadia的车身也得到了加强。在碰撞之后，Acadia的车身整体尺寸变化不大，内饰上部向假人入侵5厘米，内饰下部入侵6厘米。可惜安全带设计欠佳，对于测试假人的约束不够。在碰撞之后假人的头部向右横移了部分距离，有头部受伤的风险。点击询价>>
2018 Toyota Highlander
到了大家喜闻乐见的丰田啦。丰田汉兰达在经过碰撞之后，副驾门框发生了形变，内饰上部向假人入侵15厘米，内饰下部入侵29厘米。好在假人受伤的风险依然不大，不过丰田可以加强车门结构强度的话，表现会更好。点击询价>>
2018 Nissan Pathfinder
作为日系中型SUV代表之一，Pathfinder的表现和汉兰达相近。经过碰撞之后，副驾门框发生了形变，内饰上部向假人入侵21厘米，内饰下部入侵25厘米。丢分项也是车门结构同样发生了形变，好在假人受伤风险也不高。点击询价>>
2018 Honda Pilot
这也是一台人气很高的车型。Pilot在今年获得了Top Safety Pick，主要丢分项就是副驾安全拿了良好（A）评级。碰撞之后，副驾门框结构强度足够，内饰上部向假人入侵6厘米，内饰下部入侵11厘米。但副驾安全带约束性欠佳，在碰撞过程中测试假人头部从安全气囊上滑到了仪表盘，副驾存在头颈部受伤风险。Pilot超近刚刚完成了换代，希望本田改进了安全带。点击询价>>
在这次测试中，以下两台车型表现超差：
2018 Jeep Grand Cherokee
深受大家喜爱的吉普大切诺基，越野和公路性能都很出色，但却败在了安全上。主驾安全评级为合格（M），副驾安全则跌至差（P）。在碰撞之后，副驾驶侧发生较大形变，内饰上部向假人入侵17厘米，内饰下部入侵26厘米。副驾假人在碰到安全气囊之后，头部依然重重的碰到仪表盘上。侧面安全气囊未正确打开，同时碰撞过程中车门被撞开，副驾成员存在被甩出车外的风险。同时假人小腿也接触到了内饰板，超终评级为差。谨慎购买>>
2018 Ford Explorer
这款美国街头很常见的中型SUV是8款车型中表现超差的。在碰撞之后，福特探险者副驾驶侧车门铰链溃缩了多达38厘米之多，内饰上部向假人入侵33厘米，内饰下部入侵32厘米。从实拍照片来看，假人的下肢和头部都存在严重受伤的可能。不过好在福特已经在研发新一代Explorer了，持币待购的朋友可以稍作观望。已经买了该车的朋友，驾驶过程中注意安全驾驶，尽量避免副驾一侧发生严重碰撞。谨慎购买>>
可以看出，研发较久的车型确实安全性能不比新换代的车型。不过在IIHS新增了这一项测试之后，有望推进厂商尽快改进他们的产品，不然则会失去市场。
IIHS是个啥？
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热门评论 1
:众所周知的驾驶位后面的位置最安全。所以我经常把刚买的菜放在那边。
:我把它放在副驾驶座位下面
:满分不解释
最新评论 40
:这种碰撞试验，欧洲的美国的不是Volvo最厉害吗？suv到轿车都是吉利的Volvo最安全吧。安全就买Volvo…
:大切就算不撞也不能保证不送修啊😣
:众所周知的驾驶位后面的位置最安全。所以我经常把刚买的菜放在那边。
:我把它放在副驾驶座位下面
:满分不解释
:两车相撞，重量轻的永远吃亏
:18大切的碰撞测试评分.反正呢咱买个车也不是为了去碰出个结果，是吧
:有人家里有Q5么？最近看上了Q5和Acura新的RDX，Q5内饰和按键确实有高级感而且科技范儿十足，而且要换19款了有优惠，RDX就是都是塑料按键所以有点儿显廉价。但是有朋友说Audi小毛病多，有没有车主出来说说是不是真的小毛病多？
:奥迪和大众一脉相承，大毛病没有，小的电子故障时不时冒出来一个，再就是Q5被吐槽最多的就是档位问题，建议去Edmunds看看review
:3.0的没毛病，家里两个奥迪奥迪a7 a8都一点问题没有
:警长车跟大切垫底？
:大众的…大灯？？？灯厂血统原来是不遗传的😂
:马自达cx9 最高分！
:大切和Explore平台都太老旧了，2011年到现在都还没换过代。就拿里面这一代大切（WK2）来说，首秀2009年4月，经济危机后刚从戴姆勒分离出来的克莱斯勒更新此平台，到现在算也快十年。Explorer同样是，2011年是这一代第一个Model Year。里面的其他车型很多都是2017年左右的新平台，有代差。
:一个胖子和一个瘦子都从2楼掉下来，不知道谁会伤的比较重，胖子和瘦子都以同样的速度对撞又不知道谁会伤的比较重
:取决于什么部位先落地。。。
:好问题…
:放开安全性能先不讲，单单说质量问题，我2011 年买的新的Honda pilot 开到现在，跑了20万Miles 除了正常的维护保养外没出过任何问题，不得不承认日本车质量年一所有同级别的车型！
:2007 Toyota 也是这样。开了十年很省心。准备再进Toyota or Honda SUV
:我的也是2011年买的才开四万多麦😂
:这里面测试的
:Tesla model X
:我有俩同学 一个买了explorer 一个买了大切 这俩人背地里还互相看不起对方的车呢 23333 真想给他俩看看这篇文章😂
:同级别两车对撞比较有意义。毕竟撞墙的很少
:最后两款美国车比日韩车都重了很多，在惯性较大的情况下，撞击同一物体行变必然较大。测试的条件是只是众多事故情况中的一种，单凭这一种情况下的评分来判断一款车的安全性太片面了。
:这种情况是不是应该说，如果测试成绩好并不能代表实际情况会安全，但是成绩很差至少说明某些情况下确实会要了车主的命。测试成绩不及格就不能说他安全了吧
:这个第一名在这篇帖子里是唯一一个没有展示损毁程度的
:感觉Ford和Jeep的垃圾完全在意料之中，对起亚刮目相看耶
:买索兰托三年了，知道但从没测试过安全性。最主要的是配置高，且一点小毛病没出过。
:你买牧马人试试
:虽然新加入了副驾驶测试，可这个机构的测试还是不够完整。 最令人心服口服的还是volvo的安全测试。
回复 @匿名用户:Volvo 只测volvo自己的车，youtube上有他们测试的视频
:去哪里看volvo的安全测试啊？不是这个机构测的？