提到Honda本田性能车,车迷应该会想到Type R,VTEC、红色H标代表着本田性能巅峰。但更加亲民的Type S版本,你知道吗?
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诞生于1986年北美的Acura,就是Honda的高端豪华品牌。上图这款车,是刚刚换代的2021 TLX 豪华运动轿车。作为Lexus IS、Infiniti Q50的直接竞争对手,TLX的存在感相对较弱。而这回大改款TLX带着一堆新配置以及传奇“Type S”称号,来势汹汹。
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从外观来看,新TLX和概念版非常接近。采用Acura家族式前脸设计,五边形钻石中网和修长的车头灯,和热卖的RDX SUV一脉相承。新车轴距加长94mm、车高却降低15mm,车长4.9米,直接达到了现款宝马5系的长度。加长后整车显得更加战斗:
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Type S版拥有款20吋超大轮毂,标配10幅式设计,可选轻量化锻造NSX式轮毂。点击查看>>
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Type S的电子辅助刹车也源自NSX,加大的刹车碟尺寸配上4活塞Brembo刹车,运动感十足。咱们再看另外一张图(说实话,Acura该换个摄影师拍官图了):
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修长的车头,整体偏后的顶部曲线,肌肉感十足的侧面设计,新TLX Type S静态已经非常热血。为了配合上扬的腰线设计,Acura还把后门把手位置提高(角度也有旋转),这种设计非常稀有,侧面像极了蓄势待发的猛兽。
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目光来到车尾,变化非常大。尾灯面积缩小,现款车牌照放置在后备箱上,新款则向下挪到保险杠中,原本牌照的位置放上了巨大的Acura Logo。双边四出排气管彰显性能本色,标准版则使用更加低调的双边矩形排气装饰。
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内饰方面,Acura吸收了RDX的成功经验,直接套用在TLX上。D型镂空方向盘很有运动范,单个大屏设计也更加现代化(现款采用双屏设计)。Type S中控使用铝合金装饰面板,高配Advance则改用木纹装饰:
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原本放置下屏的地方,现在换成了换挡按钮,以及印有Acura Logo的模式旋钮。这个设计源自品牌超跑NSX。空调控制部分则显得非常传统,大量物理按键在目前触摸屏当道的时代,展现了Acura对过去的一份坚持。新车标配触摸板式操控系统,搭载10.2寸高清屏幕。
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选择A-Spec配置,将会获得红黑搭配运动内饰风格。Advance和A-Spec都配备了前排加热通风座椅,座椅可以16向电动调节,以及音质优秀的ELS Studio 3D音响系统。新TLX全系搭载AcuraWatch安全套件,新支持的Traffic Jam Assist可以实现低速自动跟车,极大降低车主在拥堵环境的疲劳程度。
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内饰的大幅升级,足以提升TLX的产品力,如果硬件配置也有提升,内外兼修1+1>2。新车基于全新Acura专属平台打造,作为该平台首款车型,新TLX展现了Acura想和母公司Honda拉开差距,意图重现1980年代的辉煌。
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原先的发动机全部不再使用,新入门版TLX改用2.0T VTEC 涡轮增压发动机,配合10档自动变速箱,动力提升到272马力/280磅·呎扭矩。Type S改用源自NSX的3.0T V6发动机,动力尚未公布,预计会达到380马力左右。
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整车底盘设计完全重做,悬挂也换装新款。原先采用前麦弗逊式悬挂,现在改用双叉臂前悬挂,这种悬挂比麦弗逊式复杂很多,更加注重运动性能,可调参数很多,不仅可以提高抓地力,还能减少轮胎磨损。车前部大量使用轻量化材料,2.0T版本达到前后57/43重量比,虽然不及BMW水平,但对于前驱车来说已经非常不错。
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2.0T版本标配前驱,可选SH-AWD四驱系统,而Type S则全系标配SH-AWD。作为传奇铭牌的继承者,大量应用NSX上学到的经验,新TLX Type S还挺让人期待的。Acura公司代表承认,过去的几年里Acura产品缺乏激情,不过随着Type S的面世,这种局面可能会成为过去。
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新车将于今年底上市,入门版预计售价
$35,000 ,Type S将于2021年春上市,售价和动力有待进一步公布。
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最新评论 75
:如果新MDX能把内饰中控变成这样我就搞一台
:rdx欢迎你,我也是嫌mdx中控不好看,然后买了rdx
:评论已删除
:我的rdx开了3年,完全没出现任何问题
:隔壁lexus is哭晕在厕所
:大家觉得这个车值得入吗?现在是凯美瑞
:谁能告诉我TLX2021车标上面那个像是一块透明板的是什么吗?看了那么多测评,居然没有人提到,看上去怪怪的。
:平面车标后面一般是雷达 自适应巡航用的
:应该是雷达感应器
:accord和tlx都有的人路过,操控几乎一样,TlX就是感觉厚实些别吵了
:上了10速的accord也要32000。新款的base如果35000的话,我还是会选TLX
回复 @ddstar6216:两年前刚出的时候,29000拿下的,直接报价,没怎么砍价
:偏前驱的四驱
:怎么觉得他家的中控屏总是落后别人一代呢
:日系车中控都没什么科技感,跟欧洲豪华车中控台真没法比。Acura新款中控比lexus和infiniti要好用一点。acura和Infiniti的双屏中控一直被各车评吐槽
:小改款 Excuse me??
:建议买Acura一定要上四驱,SHAWD堪比奥迪四驱系统,前驱真没啥意思,路上看见的TLX多数都是前驱
:我想买Acura的人多数图个性价比吧,就是相对便宜点,性能和空间感太落后了。
:新款10速比现款9速好太多,起码没有顿挫感
回复 @小羊肖恩Shaun:为了省油试过ECO,高速油门响应慢半拍,太肉受不了。开Acura就是为运动一点,为了省油就没必要多花钱买这车了,不如换辆1.5T雅阁经济实用,而且真有朋友这么干。我一般都是sport或normal,主要都是高速里程,sport油耗基本和normal一样, 都是30或31mpg,而且我发现sport起步二三换挡转数高相对没那么顿挫,开normal我也会稍微多给点油踩到接近3000尽量避开顿挫,就是换挡转数低才顿挫。
:我觉得个别车型很难讲吧,要看这次技师调的怎么样 我是15 K24TLX 和 19MDX SH-AWD车主,个人感觉Honda整个车企做的车子,变速箱就算再怎么调都不可能像Lexus车子开起来那么 "润",毕竟整个品牌的造车理念还是以运动为主,怎样讲都很难在舒适和运动中去像舒适协调 反正抱着期待的目光去看Acura就没错了,毕竟技术出身的Honda 从来没让车迷失望过
:开着现款的TLX挺后悔的,变速箱硬伤,车内前后还有异响
:异响这个毕竟老本田了
:TLX 和 IS 是竞争车系?
回复 @hhhhhhhhhhhhhhhh1:我说2020 TLX,轴距109.3in,而IS有110.2in。新TLX加长了才超过IS的~
回复 @欧德李:你说的是ILX和IS比的话IS轴距长吧……TLX轴距比IS要长的
:好看 告诉下价格估计就全退了^_^
:即便是现款车型 内饰很差劲的情况下 也是同级别车销量第三 你没听错 是第三 第一3系 第二C 第三就是TLX
:是辆不错的车啊,很期待,终于摆脱上一代的内饰了 哈哈
:就是雅阁嘛
:你见过3.0t前双叉臂的四驱雅阁吗?
:你见过SH AWD的雅阁吗? 你见过400马力的雅阁吗?
:为什么不做成后驱
:后取就是完全的重新开发了除非能抱大腿或者搞技术交换 参考Mazda为了纵置后驱今年可能都不会再有大的更新 传闻中的转子也要推迟
:acura的身体,type R的心脏
:确实好看