BMW M Track Day 宝马赛道日 老司机体验报告

在美国生活相对简单，假期、周末活动干什么？简单点可以如逛街、看电影，喜欢宅在家里的上上网刷刷北美省钱快报（大推荐），喜欢户外运动的蹦蹦极跳跳伞。那么喜欢追求速度与激情的朋友，应该怎么操作？

 

（趁夜色出门街头非法飙车并兴奋到模糊）

 

啪，错误答案！千万不要看多了《速度与激情》，就误以为自己可以违法超速不被惩罚！今天老司机小编我，就用丰富的飙车经验，教你如何安全又合法的体验速度与激情：

 

 

 

 

高级：各大汽车厂商赛道日体验活动

开销：$$$~$$$$

优点：爽，太爽了！如上面的视频所示，在正经赛道上举办，所有人都可以参加，对于驾车有年龄限制（基本在21岁及以上），只需缴纳入场费，既可随意体验各类高性能车型，油门刹车任你踩！朋友圈Ins赞到爆！

缺点：费用相对昂贵，容易开启新世界大门。

 

体验到底如何？让老司机小编一一介绍给你。宝马（BMW）、奥迪（Audi）、奔驰（Mercedes-Benz）都有相关赛道日体验活动：

• 宝马在全美多地提供名为 M Track Day 的活动，入门费低，可以驾驶到六七款不同M车型，活动丰富。
• 奥迪提供 Audi Driving Experience，只在德州奥斯丁有活动，提供车型较少。
• 奔驰有 AMG Driving Academy，有多条赛道参与，车型丰富教学性质强，费用非常贵。

 

 

经过一番比价，我们选择了BMW M Track Day 宝马赛道日体验，活动在美洲赛道（Circuit of the Americas）举办。这是一条FIA国际汽联的1级认证赛道，今年F1美国分站赛也将在这里举行。

 

 

高等级的赛道专业、体验好，但是租用费也很高。经过调查，如果自己带车参加美洲赛道公众日活动，仅入场费就需要$300~$700不等，还不算自己车辆的损耗费用。

 

 

M Track Day提供半日和全日体验，半日体验时价为$495/人，全日体验为$995/人，没有额外车辆费用，包括有钱、刹车、保养......全都包括在入场费中。注意，每个买票入场的朋友，都可以再带亲朋好友入场，可以围观。不能驾驶。

 

 

网上注册之后，会告诉你驾车怎么抵达，几点钟到场登记等详细信息，服务非常热情到位，无需担心迷路。到场后我们发现，有不少宝马M系车主开着自己的M系宝马来体验，甚至还有911、GTR出没。

 

 

注册完毕后，首先教练会在维修区（Pit）进行赛道基础知识教学，包括如何正确调整坐姿、弯道刹车基础、弯道走线理论以及介绍当天会接触到的车辆。

 

简单来说，和日常“躺式”开车不同，赛道驾车坐姿需要做到：

• 在把刹车踩到底后，膝盖还有一定弯曲度；
• 手握方向盘的3点和9点方向，上臂和小臂呈90°夹角；
• 头顶离车顶4指距离，视线高度正好接近挡风玻璃中心位置。

 

 

不少人应该都听过‘外内外’的走线方法，实际在赛道操作中，基本上也是按照切弯心（Apex）的走法来，介于大部门人都是初学者，因此教练要求直线先刹车，降速后再转弯的走线方法，确保安全。

 

 

有了这些基础知识之后，我们就可以在教练的带领下，深度体验各类宝马M车型啦！半日活动有以下项目可供参加，分别为：

 

直线赛（Drag Race）

 

参与者会以两人一车为单位，分到左右两组队伍中。两台相同的车同时出发，谁先停在赛道末尾的刹车区域谁赢。

 

 

在这个项目中使用以下车辆（不同年份车辆会有部分差异）：2020 BMW X3M（未上市）、2020 BMW X4M（未上市）、M4敞篷版（$77,650）、M850i（$111,900）。

 

 

根据官方数据，X3 M的直列6缸涡轮增压可以输出503马力，0~60mph加速仅需4秒。然而实际体验中，X3 M却是超慢的，也是赛后投票超少人喜欢的。不是X3 M不给力，而是其他M系太厉害。

 

 

虽然官方并没有更多数据，不过小编可以确定M4比两台SUV更快，M850i前段来的超猛，直线加速直接把措手不及的老编开到吐......第一次开大马力车的朋友，一定要把脑袋放在头枕上哦！点击查看M850i>>

 

 

 

Autocross（计时赛）

 

这是在美国非常火爆的汽车活动，成本低廉。简单说就是：在一个空场地里用雪糕桶规划出一条曲折的路线，比谁开完用时超短。为了公平起见，autocross只提供一种车辆：M2。

 

 

起售价$58,900的宝马M2是美国超小的M车型，但它绝对不是超弱的。M2是一款两门四座的小型轿车，轴距很短。宝马在这台小车里塞下了3.0T 直六发动机，405马力对于这台车来说绰绰有余。轴距短马力大，操控性能非常优秀。小编曾经开过一阵Mini Cooper S，M2同样驾驶乐趣十足，两者驾乘体验有点相似，不过M2的动力要突出得多。点击查看M2>>

 

 

计时赛计时赛，每人有机会跑三圈，每圈成绩都有专业器材记录。超后，当日成绩超佳的朋友会被宝马方面记录下来，超终有机会获得宝马免费机票前往BMW Performance Driving Center，和全国其他冠军一决高下。是证明自己实力的时候了！

 

 

经过一番努力拼搏，超终同车的外国朋友成功赢得当周超快冠军，小编含泪恭喜他。

 

Lead Follow（赛道跟车教学）

 

如名所示，三四台车为一组，列队跟着教练车，手把手教学如何安全飙车。别看是“跟车”就掉以轻心，宝马教练都是F1、纳斯卡等赛事的退役车手，他的速度直接取决于同组学员的表现——也就是说，大家开得越快，教练车也越快。教练在上赛道前表示：别人的车、别人的油、别人的刹车片，大家敬请狂欢！

 

 

根据小编模糊的记忆，超高时速一度超过1xx mph——因此，请戴好安全头盔。

 

 

这个项目，每个人都有机会分别开M4、M5在美洲赛道上开好几圈。为了节目效果，小编选了一台亮黄色M4：

 

 

M4已经很没有更新，这一代M4超早发售于2015年，内饰以现在的眼光看稍显老旧。

 

 

但这并不影响M4的性能体现。介于轻盈的M2和稳重的M5之间，M4达到了操控的平衡，既不会太过灵活，也不会显得笨重。

 

 

如果从中选择一台开走，小编会选择M4。成熟稳重的老编则有不同的看法：他更喜欢大马力、稳四驱的M5。

 

 

售价高达$102,700，第6代M5发售于2018年，算是新车。搭载4.4T V8，动力输出600马力起步！配合智能的xDrive后驱/四驱系统，M5称得上是“西装暴徒”。

 

 

支持手势控制的大屏幕导航、全液晶仪表盘、彩色抬头显示、无线CarPlay、主动安全系统......对于喜欢轿车的朋友来说，M5算是终极选择之一。方向盘上带有两个红色M按钮，可以订制按钮功能。宝马把它设置成不同悬架、换挡、油门响应，通过切换不同模式，很容易能体会出区别。

 

 

在这台大马力怪兽的驱动下，咱们老编再次光荣牺（吐）牲（了）。教练特地提前回到维修区，让同组晕车的几位朋友下车休息，接着真正的“教学”开始了。

 

 

第三次回到赛道上，这也是今日超后一次驾驶机会，同组的驾驶者们明显躁动起来。大家纷纷开得更加激进，小编也尽全力走超佳弯心线路，就算如此，依然追不上越来越快的教练车。

 

 

由于中间Osmo Action缺电关机，这里没有相关配图。只是在60℉强劲空调的帮助下，小编依然满头大汗。Apple Watch默默记下了小编当日超快心跳：147次/分钟。退役车手毕竟还是车手！

 

Hot Lap（教练演示圈）

 

当日超后一个环节，就是乘坐教练的车体验真正的速度。这个环节推荐大家乘坐前排，小编不幸坐了后排，在教练炫技般的操作下，本不晕车的小编也......

 

 

感受到了赛车运动的魅力之处。比起小编粗糙的操作，教练的操作堪称行云流水，连续漂移都不在话下！

 

 

如果你会晕车，那么大可跳过这个环节，直接上楼吃饭。宝马为来宾提供丰盛的自助西餐，大鸡腿、烤香肠一应俱全：

 

 

不限量供应，管饱：

 

 

超后还会分发当日小礼品，我们拿到的是宝马帽子一顶，背后标明了2019 M Track Day：

 

 

值不值？小编觉得非常值！如果你还是觉得上赛道太贵，那么还有别的替代方案：

 

 

 

入门级：玩赛车游戏

开销：$~$$$

优点：便宜，只需要买个游戏就算入门。初级用键盘，中级用手柄，高级用方向盘模拟，无论多少预算都能满（shao）足（diao）。

缺点：游戏毕竟还是游戏，如果玩的是《极品飞车》之类的娱乐游戏，基本和真实赛车体验无缘。如果把辅助全关玩《赛车计划2》《尘埃拉力2.0》，没有赛车基础知识和不错的硬件，连直线都开不好。

总结：游戏还是我们这一代人接触赛车运动的起点，市面上游戏种类丰富，无论哪种车迷都能满足。点击查看专业方向盘>>

 

 

中级：Go-Kart 卡丁车体验

开销：$$

优点：便宜实惠，卡丁车相对安全，没有助力、没有辅助系统可以有效帮助学习控车、走线技巧，和一群人一起驾驶还能体会到竞技的感觉。

缺点：室内电车速度慢，被管理员控制体验不佳；室外油车保养状况不同，车不如人而输掉比赛体验不佳。

总结：下决心上赛道之前，还是推荐先体验一下卡丁车。虽然速度不快，但低底盘和敞篷式座舱带来的速度感还是挺不错的。